# | 기술 명 |
보충 | 날짜 | 양 | 무게 | 가격 KRW | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
방음재,엔진후드 | |||||||
1 |
i
51 48 9 805 926
|
|
1 | 300 지 |
₩0 |
||
엔진후드 씰, 앞 | |||||||
2 |
i
51 76 9 803 116
|
|
1 | 100 지 |
₩0 |
||
가스켓, 엔진후드, 좌측 | |||||||
3 |
i
51 48 9 803 489
|
|
1 | 160 지 |
₩0 |
||
가스켓 엔진후드, 우측 | |||||||
3 |
i
51 48 9 803 490
|
|
1 | 160 지 |
₩0 |
||
씰, 엔진후드, 뒤 | |||||||
4 |
i
51 76 9 801 933
|
|
1 | 330 지 |
₩0 |
||
단열재, 엔진룸, 좌측 | |||||||
5 |
i
51 48 9 803 487
|
|
1 | 130 지 |
₩0 |
||
단열재, 엔진룸, 우측 | |||||||
5 |
i
51 48 9 803 488
|
|
1 | 130 지 |
₩0 |
||
단열재, 엔진룸, 하부, 좌측 | |||||||
6 |
i
51 48 9 804 899
|
|
1 | 40 지 |
₩0 |
||
단열재, 엔진룸, 하부, 우측 | |||||||
6 |
i
51 48 9 804 900
|
|
1 | 40 지 |
₩0 |
||
단열재, 스프링돔, 좌측 | |||||||
7 |
i
51 48 9 803 491
|
|
1 | 20 지 |
₩0 |
||
단열재, 스프링돔, 우측 | |||||||
7 |
i
51 48 9 803 492
|
|
1 | 20 지 |
₩0 |
||
방음재, 벌크 헤드, 상부 | |||||||
8 |
i
51 48 9 810 543
|
|
부터 11 '11 | 1 | 5.8 kg |
₩0 |
|
방음재, 사이드 패널, 좌측 | |||||||
9 |
i
51 48 9 806 947
|
|
1 | 110 지 |
₩0 |
||
방음재, 사이드 패널, 우측 | |||||||
9 |
i
51 48 9 806 948
|
|
1 | 110 지 |
₩0 |
||
익스팬딩 리벳 | |||||||
10 |
i
51 48 1 915 964
|
D=7,5MM |
7 | ₩0 |
|||
익스팬딩 리벳 | |||||||
11 |
i
16 13 6 753 087
|
|
7 | ₩0 |
|||
익스팬딩 리벳 | |||||||
12 |
i
51 11 1 908 077
|
D = 6MM |
8 | ₩0 |
|||
고정 엘리멘트 | |||||||
13 |
i
07 13 0 766 384
|
|
2 | ₩0 |
|||
방음재, 프론트 윈드쉴드, Cockpit | |||||||
14 |
i
51 48 9 807 932
|
|
1 | 90 지 |
₩0 |
||
A-필러 방음재 우측 | |||||||
15 |
i
51 48 9 807 942
|
|
1 | 40 지 |
₩0 |
||
절단 가능한 방음용 플리스 | |||||||
16 |
i
51 45 9 810 892
|
|
1 | ₩0 |
|||
캡 | |||||||
17 |
i
51 71 9 813 398
|
|
1 | 10 지 |
₩0 |
||
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